宋朝銅錢會出現在非摩加迪沙？

　　2023年10月17日至18日，第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京舉行，主題為“高質量共建‘一帶一路’，攜手實現共同發展繁榮”。

　　一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。作為21世紀海上絲綢之路借鑒的古絲綢之路，自商周時期興起，春秋時期發展，在宋朝時興盛到高峰。宋代海上絲綢之路航線眾多，覆蓋區域廣，甚至已經形成“小全球化”的地域格局。海上絲綢之路的興盛推動了宋朝經濟格局的變遷，也使宋朝成為我國歷史上第一個海上貿易繁盛的王朝，并因此獲得了“世界上最早的海上帝國”的美譽。從“遍天下”的宋錢就可以看到當年海外貿易的盛況。

　　1898年，德國考古學家在非洲索馬里的摩加迪沙挖掘到一些古銅錢，從錢幣的文字看，這些古錢顯然來自遙遠的中國宋朝。

　　這不是第一次從非洲東部出土宋錢，早在1888年，英國人已在坦桑尼亞的桑給巴爾島發現了宋代銅錢。這也不是最后一次在非洲發現宋錢，1916年，馬菲亞島也出土3枚宋錢；1945年，桑給巴爾島又挖出大批古錢幣，在現存的176枚錢幣中，屬于北宋的有108枚，南宋的有56枚；坦桑尼亞的基爾瓦港口與肯尼亞境內的哥迪遺址，也先后發現了“熙寧通寶”“政和通寶”“慶元通寶”等宋朝銅錢。

　　人們忍不住好奇：宋朝與東非遠隔重洋，相距萬里之遙，文明差異恍若隔世，這些宋朝銅錢為什么會跑到非洲去？

　　宋代，中國跟非洲諸國已有接觸，宋人筆下的“弼琶羅”，即今之索馬里，“層拔國”即今之桑給巴爾，“蜜徐籬”即今之埃及，“木蘭皮”即今之摩洛哥。成書于宋理宗寶慶元年(1225)的《諸蕃志》就有“弼琶羅”“層拔國”等條目介紹其地理位置、風土人情。

　　宋朝的海商至少已掌握了4條中國到非洲的航線。每年入冬時節，龐大的商船從廣州港或泉州港起航，航行四十余日，到達南洋亞齊島，在這里博易、住冬，次年再前往非洲，其航線大致有四條：一是從亞齊島出發，至印度南部，沿海岸線航到阿拉伯半島，然后穿越紅海，到達埃及；一是從亞齊島出發，航至阿拉伯半島后，直接南下，抵達非洲東海岸；一是從亞齊島出發，至馬爾代夫群島，然后穿過印度洋，到達阿拉伯半島南端，渡過紅海前往埃及；一是從亞齊島出發，經馬爾代夫群島，橫穿印度洋，直達非洲東海岸的摩加迪沙，南下桑給巴爾。在摩加迪沙等東非城市出土的宋朝錢幣，就是宋朝海商帶到那里的。

　　發現宋朝銅錢的地方，當然不限于東非城市。1827年，南洋的新加坡掘得來自中國的古錢幣，多數為宋代銅錢；1860年，爪哇島挖出中國銅錢30枚，過半為宋錢；1911年，斯里蘭卡也出土12枚宋錢；波斯灣、印度、越南、日本、朝鮮半島，以及中國境內的遼、西夏、金轄區，均有宋錢出土。從泉州港出發，駛往東南亞貿易的南宋沉船“南海一號”上，也發現了大量銅錢，總數超過萬枚。如果這艘南宋商船順利到達目的地，那這批宋朝銅錢將被輸送到東南亞，成為當地流通的貨幣。

　　宋人張方平說，“錢本中國寶貨，今乃與四夷共用?！睆膩喼夼c非洲出土的文物來看，張方平的說法是有根據的。宋錢在800年前，還真是流通于“四夷”的通貨。

　　在與宋朝接壤的遼國，出使遼朝的蘇轍看到，“北界別無錢幣，公私交易，使本朝銅錢”；在日本，南宋時期大量宋錢涌入，取代了日本政府的自鑄幣，成為市場交易的主要貨幣；在交趾，當局下令“小平錢(宋錢)許入而不許出”；在南洋，諸蕃國“得中國錢，分庫藏貯，以為鎮國之寶”。東南亞國家傳統上以金銀等貴金屬為通貨，但貴金屬貨幣一般只適宜用于大宗交易，民間瑣碎交易使用金銀非常不方便，只好采用以物易物的原始形式。制作精良、信用良好的宋錢的流入，立即為當地的市場交易帶來了便利，難怪當地人將宋錢視為“鎮國之寶”。

　　說到這里，我們可以勾勒出宋朝銅錢的流通范圍了——從宋朝本土，到相鄰的遼國、西夏、金國境內，從漢字文化圈的朝鮮半島、日本列島、越南，到屬于阿拉伯與印度經濟文化圈的南洋諸島國，從印度半島到波斯灣，到非洲東海岸，都有作為通貨的宋朝銅錢流通于市場?？梢哉f，在11至13世紀，宋錢的地位有點類似于今日美元的地位，是通行國際的“硬通貨”。宋錢在海外的購買力非常堅挺：“每是一貫之數，可以易蕃貨百貫之物，百貫之數，可以易蕃貨千貫之物，以是為常也?！?br/>
　　宋朝君主與政府信奉的經濟政策，跟明清時期有一個很大的區別，那就是對商業與市場表現得非常熱心，對發展民間海外貿易的興趣遠大于維持傳統的朝貢貿易。

　　10世紀的宋朝皇帝曾經跟18世紀的英王一樣，派遣特使分赴海外，招徠貿易，如北宋雍熙四年(987)，宋太宗就“往海南諸蕃國勾招進奉，博買香藥、犀牙、真珠、龍腦”，跟海外諸蕃國展開海上貿易，成為宋王朝的慣例。南宋政府建立后，高宗皇帝更是相信“市舶之利最厚，若措置得當，所得動以百萬(貫)計，豈不勝取之于民？朕所以留意于此，庶幾可以少寬民力”。

　　宋人將從海路進行的國際貿易稱為“市舶”，發達的市舶可以讓政府獲得豐厚的商稅收入，何樂而不為呢？傳統的朝貢貿易，從經濟收益來說，得不償失。正因為這樣，宋王朝有意弱化朝貢貿易，宋高宗曾下令商船不得“擅載外國入貢者”，否則將處以“徒二年，財物沒官”的懲罰。顯然，如果海外諸國以朝貢的名義來華貿易，勢必沖擊民間的外貿總量，影響到朝廷的抽稅。這是宋王朝不希望看到的。

　　在禁止海商“擅載外國入貢”的同時，宋政府又鼓勵海商招徠蕃商來華貿易，“蕃商有愿隨船來宋國者，聽從便”。對“招商引資”有突出貢獻的海商，政府還會給予獎勵：“諸市舶綱首，能招誘舶舟，抽解物貨，累價及五萬貫、十萬貫者，補官有差?！?br/>
　　大宋的任何海商，只要到宋政府設于廣州、泉州、杭州、明州、密州等重要港口的市舶司領取“公憑”(外貿許可證)，便可販運商貨出海，將他們的商船駛往太平洋、印度洋、波斯灣、紅海，甚至地中海。廣州、泉州、杭州、明州、密州等港口也對海外蕃商敞開門戶，歡迎蕃商來華貿易。蕃商的在華利益與權利受到宋政府的保護，宋高宗時期的一條立法稱：“有虧蕃商者，皆重置其罪?！?br/>
　　在泉州、廣州等蕃商聚居的港口城市，宋政府還設有“蕃坊”，供外國商人居住。蕃坊自選蕃長，實行自治，對他們的生活習慣、風俗、宗教信仰乃至法律，宋政府都給予尊重。還修建“蕃學”，供蕃商子弟入學讀書。

　　當然，保持門戶開放與發展海外貿易的結果，就是宋錢無可避免地流向海外，導致國內發生“錢荒”。怎么辦？宋政府的應對方案是發行紙幣。南宋的市場規模不亞于北宋，但南宋的鑄錢量遠遠比不上北宋，這是因為紙幣——“會子”在南宋的應用已經非常廣泛。

　　南宋“會子”的前身是北宋“交子”?！敖蛔印边€不是完全的信用貨幣，必須有準備金作為信用保證。北宋的經濟學者還發現，國家發行紙幣，準備金不需要足額，只要有2/3的準備金便可以維持幣值的穩定?！皶印眲t是完全的信用貨幣了，已不需要準備金，南宋的經濟學者已經明白，紙幣的面值完全可以用國家信用來背書。紙幣貶值則是因為國家濫印鈔票。

　　宋朝政府對包括海外貿易在內的商業的熱切，動機可能很簡單：商業稅能夠更加快速地擴張財政。但我們從歷史演進的角度來看，當政府將關切的目光從傳統農業稅轉移到商業稅上面時，勢必觸發一系列連鎖反應：為了擴大商業稅的稅基，政府要大力發展工商業。為發展工商業，政府需要積極修筑運河，以服務于長途貿易；需要開放港口，以鼓勵海外貿易；需要發行信用貨幣、有價證券與金融網絡，以助商人完全交易；需要完善民商法，以對付日益復雜的利益糾紛；需要創新市場機制，使商業機構更加適應市場，創造更大利潤……

　　宋王朝取得了令人矚目的商業成就，發育出不同于其他王朝的文明狀態。也許數字更能直觀地說明問題：從外貿依存度的角度來看，北宋后期，宋王朝一年的進出口總額超過2300萬貫，到了南宋紹興末年，年進出口總額接近3800萬貫。北宋后期，東南沿海一帶的外貿依存度達到11.5%，南宋時期的外貿依存度就更高了。要知道，1978年中國的外貿依存度也只有9.8%。

　　從城市化的角度來看，北宋的城市人口占總人口的20.1%，南宋時達到22.4%，清代中葉(嘉慶年間)的城市化率約為7%，民國時才升至10%左右，到1957年，城市化率也不過是15.4%。如果沒有發達的工商業，宋代中國不可能形成歷史上最高比例的城市人口。

　　從人均國民收入的角度來看，據香港嶺南大學劉光臨先生統計，北宋末1121年，宋人的人均國民收入為7.5兩白銀，遠遠超過“資本主義萌芽”的晚明與清代的“康乾盛世”。這是縱向的比較。來看橫向的比較，英國經濟史學家安格斯·麥迪森認為：“在960年-1280年間，盡管中國人口增加了80%，但人均國內生產總值卻由450美元增加到600美元，增加了1/3；歐洲在960年-1280年間，人口增加了70%，人均國內總值則從400美元增至500美元，只增加了1/4?！睋Q言之，宋代的經濟與生活水平，不但優于中國其他王朝，還領先于同時代的歐洲。

　　這些統計數字以及宋政府重商主義的表現，使得宋代中國看起來就如資本主義剛剛興起時的地中海國家。怪不得海外的許多漢學家都認為宋朝是“現代的拂曉時辰”。在他們眼里，最為光彩奪目的中國王朝，不是強盛的漢唐，而是似乎有些文弱的兩宋。